外卖骑手收入曝光：高频骑手月入过万不稀有

2024-12-08 07:37

这次好意思团表示的不同级别城市高频骑手收入统计流露，在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。收入区间各异主要源自跑单类型的各异，举例普通众包骑手莫得跑单天数要求，使命期间更目田，能自主、无邪取舍各企业及平台的联系使命；而乐跑等参与平台专项行为的骑手，有各样激勉和相应法则，取得的收入也更为可不雅。

所谓高频骑手，是指当月接单在22天及以上、日均接单时长在6小时及以上的骑手，可以融会为所以送外卖动作相对清醒的收入开首。

那么，高频骑手这部分群体究竟有些许东说念主？在统统骑手中，占比又有些许？

据好意思团研究院9月表示的数据，平台上约48%的有接单收入的骑手全年接单天数不及30天，全年接单在260天以上的骑手约占总东说念主数的11%。以此估算，这意味着，745万骑手中，适合高频骑手界说的，大要有82万东说念主。占比有限。

广州骑手晒出破万元工资单

对于骑手月均收入可以过万这件事，好意思团外卖广州淘金站站长高志奇示意“是平日的”。记者了解到，高志奇2021年便在淘金站点送外卖，一度是站里的“单王”。跑了一年多以后，高志奇运转转作念不断岗亭，从助理一直作念到了如今的站长，“咱们站里刻下骑手不及一百东说念主，大部分东说念主的收入在七八千元。”高志奇示意，部分头部骑手的收入很高，站里的“单王”收入每月能够去到一万七八，这也在一定历程上拉高了平均数。

在淘金站点，记者见到了退伍军东说念主小王。小王示意，外卖骑手是他退伍之后的第一份使命，“其时不知说念该作念什么，碰巧有一又友在广州跑外卖，和我说可以过来试一下。”小王示意，从一运转师父带着跑，到刻下悄然无息还是跑了半年多了。而在小王向记者晒出的收入后台中，10月份他的收入还是碎裂了一万元。

“10月份我的收入是9000多元，在站里属于中等偏上的水平。”附庸另外一个外卖站点、本年21岁的小董，早些年从河南来到广东务工，跑外卖于今还是有两年多了。“跑外卖之前也换过好几份使命，可是皆作念不永远。跑外卖给我的嗅觉是期间相比目田，然后收入也还可以，就一直作念到了今天。”

收入与方位区域、尽力历程皆联系

骨子上，骑手的收入也与其方位区域关联。据好意思团表示的数据，在北上广深等高线城市，高频骑手的月均收入为7629元至10865元。在A级城市（部分直辖市、省会和经济阐述地市）中，普通众包骑手月均收入为6537元，乐跑骑手月均收入为9821元；在B级城市（不分省会和经济阐述二线城市）众包骑手和乐跑骑手的月均收入永诀为6025元和9222元，C/D级城市（三四五线城市）则永诀是5720元和7803元。从联系信息看，平均月入过万的骑手，主要聚集在北上广深地区。

从各地平均收入看，高频骑手的平均收入，略高于当地住户的平均收入。从收入增长情况看，相较本年6月份，高线城市骑手的平均收入基本抓平，低线城市骑手的平均收入则有权贵增长。

除区域不同外，骑手的收入很猛历程上取决于个东说念主的尽力历程。高志奇也示意：“有些骑手家庭压力大，就会相比忙活；有些骑手刚从学校里出来，可能每个月跑个几千块钱，无须伸手向家里面要钱就知足了。”

骑手使命期间长或是歪曲?

除收入外，骑手的使命时长，亦然公论恒久情绪的焦点。有骑手称我方随性跑单，想送时候就送，想休息的时候就“光速下线”；也有骑手称每天在线时长14个小时，为了隐秘平台的时长限定，还会专诚切换其他平台来接单。

对于这个问题，小董示意，绝大部分骑手每天的使命时长骨子上莫得那么多。“我是专送骑手，每天皆要有弥散多的在线时长，但除了午岑岭、晚岑岭这么订单稀疏密集的时段外，其他时段尤其是下昼茶期间，我皆是在站点里面打打游戏、刷刷短视频，确实跑单的期间累计起来每天在6-8小时。”而一样是专送骑手的小王则示意，“这是个多劳多得的使命，我是甘愿多接一些单，多赚一些钱。”

而每天接单跑十几个小时的骑手也如实存在。此前上海“3年挣102万”的外卖小哥陈念念就示意，为了偿还饭馆亏空的80万欠款，他在1000多天期间里“每天跑18个小时，睡觉不及6个小时，每天早上五点你们还在睡觉的时候，我还是起来运转送外卖了，我一直莫得停过，一直在尽力挣钱的路上。”不外，陈念念坦言，我方把成绩放在第一位，但也但愿全球不要效法他这么的使命强度，要细水长流。

而凭据“中国新服务形态研究中心”不久前发布的调研收尾，外卖骑手旺季平均逐日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时。联系调研收尾称，2024年上半年，中国东说念主平均每周的使命时长是48.6小时，外卖骑手的每周使命时长，低于宇宙平均使命时长。从骨子统计收尾看，“骑手的高收入开首于永劫期使命”大要是凡俗歪曲。联系研究指出，午晚岑岭是骑手跑单的主要期间段，其他期间则可目地主宰。

有调研流露骑手月均收入超主播

而在新服务形态行状者中，外卖员的收入骨子上还是是相比高的了。中国新服务形态研究中心基于某直辖市劳能源访问数据的研究流露，在该直辖市劳能源商场中物流服务（如送外卖、快递、货运、跑腿、代办）的平均月收入是7164.2元，高于集会直播（如直播带货、才艺展示赚取打赏费等）的平均月收入6709.3元。这意味着，主播的月平均工资水平比外卖骑手的月平均工资水平低6.8%。

皆门经济买卖大学行状经济学院副磨真金不怕火、中国新服务形态研究中心主任张成刚觉得，数字经济催生出新业态、新服务模式，为蓝领群体带来了新的发展契机，尤其是除外卖员为代表的新服务形态加快了蓝领群体里面的行状流动和发展，而外卖行业体现出收入分拨公说念性和多劳多得的特色，对大部分普通行状者而言更友好。

送外卖仍被视为过渡服务取舍

值得一提的是，如今，骑手这一极端群体的行状权利保障也正逐步完善。2021年12月以来，东说念主力资源和社会保障部等十部门印发《对于开展新服务形态服务东说念主员行状伤害保障试点使命的奉告》，笃定在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7省市开展行状伤害保障试点，考取出行、外卖、即时配送、同城货运行业的多家企业的骑手、司机等群体干预。在东说念主社部指令下，好意思团在试点七省市启动行状伤害保障试点，为好意思团外卖骑手承担行状伤害保障费，结束每单必保、每东说念主必保。

行状伤害保障选拔了一种新的运筹帷幄形态——按单缴费、每单必保、每东说念主必保，由平台按照上月总单量缴费。这么的操作形态不只处置了新服务形态行状者莫得工伤保障的问题，以致在一定历程上处置了传统工伤保障未能100%覆盖的问题。即使骑手只送了一单，在使命技术受伤依然可以肯求行状伤害保障待遇。凭据东说念主社部数据，畛域2024年6月底，新服务形态服务东说念主员行状伤害保障累计参保东说念主数900余万。

不外，尽管收入可不雅、使命期间目田、社会保障逐步完善，但外卖骑手仍旧被许多行状者视为过渡服务的取舍。不少外卖骑手在攒钱后取舍返乡，或是更换为其他社会认可感更高的使命。“有些收入可以的，也会转行，主如果通过跑外卖攒钱后，取舍返乡创业或者我方开店。”联系东说念主士称。

艾媒盘问CEO兼首席分析师张毅觉得，针对骑手这一社会极端群体的抓续健康发展问题，政府、平台以及社会各界均需共同尽力。政府应提供更多战略撑抓，如为骑手开垦专诚的保障、出台联系限定保障骑手休息权利等，并加强对平台与商家的监督；平台则需承担起保护骑手行状者权利的重负，通过科学调配、改善使命环境与器用、优化后果及附近大数据合理调配资源等行动，为骑手创造更好条目；同期，全社会应给以骑手更多包容与行状认可，而骑手本身也应效能行状说念德与法律律例，改善社会形象，与消耗者及社会各界共同构建合作和会的生态发展环境。