ARJ21安全漂荡蹧蹋50万小时，更名休戚各半，将迎的确锻练

2024-11-05 23:22

2015 年 11 月 29 号，咱国产的 ARJ21 支线客机的首架飞机，交给了成皆航空。到了 2016 年 6 月 28 日，这架飞机飞成皆到上海的航路，启动隆重搞买卖运营啦！

ARJ21国产支线客机参加买卖运营后，到了2024年，仍是委派了24架，总计委派了146架呢。能通航的城市有154座，怒放的航路有585条。安全漂荡的小时数跨越50万小时啦，累计安全输送的游客有1400多万东谈主。

ARJ21飞机搞买卖运营皆8年了，首先那千小时故障率高得让东谈主发晕，有400多呢，可当今降到了23.76（旷地），这水平跟练习机型有得一拼了。咱国度啥样的阵势环境、机场条目皆有，这飞机名山大川到处飞，中原航空、翎亚航空庸俗更是可着劲儿地用它。

2024 年 10 月 13 号，头一架涂着 C909 的 ARJ21 飞机闪亮登场啦，这标明 ARJ21 迈入新台阶咯。ARJ21 被归入中国商飞强化谱系、强化品牌的程度里，这下子 C909、C919、C929 就跟三箭一块儿辐射似的，那声势！

世纪之交那会儿，ARJ21 - 700 型飞机就启动了，从 2002 年立项到当今，皆过了 22 年啦。这 ARJ21 呢，兴味是 21 世纪新一代支线客机。当今咱再行说谈说谈，我叫 C909 啦！这是中国商飞 90 座级的国产支线客机。昂扬的是，这新名字意味着中国商飞会用这二十几年研制 C919、C929、C939 时掌抓的先进材料、先进技能，来校正 ARJ21，让它变得更轻、更快、更狠恶，好去外洋市集上竞争。C909 可能不才个月的珠海航展隆重出面，说不定还能接到东南亚国度的新订单呢！

愁的是，C909竞争力变强，更英勇地去争外洋市集，那C909致使中国商飞可能就得资格成长中的大风大浪了。ARJ21改成C909，这就跟个信号似的，往后，C909凡是出点事儿，皆能扯到中国商飞统统系列上，外洋组织立马就会说中国飞机不合适安全漂荡尺度，全给禁飞、阻滞了。当今ARJ21国产化率是75%，C919国产化率是60%。机身大部件皆国产化了，C919有备胎，像发动机长江-1000A，运20的航电和飞控系统。可C909的长江500还没影儿呢，没准就得停了。俄罗斯被阻滞后，客机全搞国产化，MC - 21比C919首飞还早，可当今超重6吨，航程和载客量皆大大裁减，没啥买卖价值了。支线客机SSJ - 100超等苏霍伊100，2012年出事故坠毁后，到当今皆没缓得力，也便是个空名儿了。

2008 年，其时速 350 公里的京津城际铁路通车了，这就隆重开启了咱国度的高铁时期。可到了 2011 年，温州动车出了事故，中国高铁这下子就停滞了五年。

2023年咱中国汽车出口522.1万辆，头一趟跨越日本，成了天下第一。接着呢，中国汽车新势力里带头的理思MEGA、问界M7、M5、M9，还有享界S9，皆碰上了一波热门事儿。他们这样干，便是思哪怕弗成让中国新动力汽车不发展了，也得让它慢个几年。

2022 年 12 月 9 号，中国商飞把首架 C919 国产大客机隆重交给东航啦。2023 年给了 3 架，2024 年 1 到 9 月给了 6 架。东航最新的那架快委派了，国航、南航按安排本年各自还得要 2 架，海航哪里的金鹏航空要 1 架，估摸着本年中国商飞起码得委派 12 架 C919 呢。

眼瞅着坐蓐线越发练习，二期产能也迟缓放开了，推测来岁C919的产量能蹭蹭往高潮。

2018年那阵儿，福建晋华集成电路公司的厂房算是建好了，坐蓐线也给引进来了，可没成思好意思国一制裁，好几百亿的大投资就这样撂哪里不动掸了。

2020年新舟700静力测验机弄好了，测验也作念罢了，眼瞅着要首飞呢，成果好意思国不给发动机了，这事儿就迟延到当今。

当下，中国商飞走到了这一步。商飞的第二总装厂在上海临港安了家，C919二期基地正热热闹闹下建着呢。

汽车在施展国度产业里那但是临了的把关者，大飞机便是临了的遮羞布。就当下中国的公论情形来说，萝莉岛、紫薯脸这类事，正规媒体皆不敢报，异邦的负面音信自干系词然就没动静了，中国有点负面，哪怕就极少，也能招来很多找不毛的。海陆空各个方面皆能上热搜，大约东谈主类历史上第一次出现高铁事故、第一次出现汽车车祸似的，这可不是一下子就能酿成的。中国高铁、中国新动力汽车皆资格过这些了，下一个这样的情况，也许仅仅时期的事儿。