林肯领航员开启预定，雷克萨斯LX700h上市，信守“传统”豪华
摘要：关于国内新能源市集的怡悦发展，传统豪华品牌貌似蔽聪塞明，抓着于本人对“豪华”的联贯和信守。本届广州车展上，雷卡萨斯不息股东“电气化”，全新一代LX 700h肃肃上市；林肯全新一代...
关于国内新能源市集的怡悦发展，传统豪华品牌貌似蔽聪塞明，抓着于本人对“豪华”的联贯和信守。本届广州车展上，雷卡萨斯不息股东“电气化”，全新一代LX 700h肃肃上市；林肯全新一代领航员完成中国首秀，首发限量版同步开启预定；而凯迪拉克新款XT6推出“一口价”，增配降价。这些豪华品牌的新车型，齐跟新能源没什么干系。
雷克萨斯LX 700h：加快“电气化”程度
雷克萨斯曾暗示将在2030年已毕产物的全面电气化，但它所说的“电气化”和咱们所联贯的“新能源”是两回事。雷克萨斯乃至丰田集团的“电气化”，是咱们常说的“普混”或“油混”，能源花式还所以“油”为中枢。在本届广州车展上，雷克萨斯魁岸推出旗舰级SUV全新一代LX 700h，带领价125万元起售。
新车配备了一套专为越野而生的全新并联式混动系统，电动机和聚散器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10AT变速器之间，最大功率336kW，峰值扭矩达790N·m。专诚义的是，当搀和能源系统故障，起动契机赶快脱手发动机已毕孤独点燃，车辆仅凭发动机便可行驶，确保各式情况下齐能可靠平稳。
除了能源系统有着出色的平稳性除外，全新一代LX 700h所搭载的全时四驱系统，搭配全地形适度系统MTS，可为用户提供高水平的越野智商和说念路操控平稳性。另外，全新一代LX 700h还推出了“OVERTRAIL”版车型，配备前中后三把差速锁，能让用户高景色兴外出去，也能把用户平祯祥安带回家。
雷克萨斯如实作念到了全面“电气化”了，旧年上市的全新一代GX和LM 500h，加上RX、NX和ES等主销车型，雷克萨斯旗下车型齐接受油电搀和能源系统。问题来了，若是你有跨越100万的预算，盘算购买有着强悍越野智商和豪华舒畅驾乘的旗舰SUV，你会选雷克萨斯LX 700h，一经仰望U8呢？
林肯领航员：纯正“好意思式”豪华
若是说日系豪华是内敛隧说念，那好意思式豪华即是霸气张狂。好意思式豪华当中，若是说凯迪拉克是年青素养操控，那林肯即是极致奢侈舒畅。动作林肯的旗舰SUV，全新一代林肯领航员在本届广州车展完成中国首秀，首发限量版同步开启预定。
林肯领航员气场至极广阔，心计于表，但也有优雅纵情的一面。林肯领航员车长超5.3米车长、车宽超2米、问题是近2米车高截止了其出入一些地下泊车场。林肯领航员还有加长轴距版，车身近5.7米，轴距超3.3米，透顶体量彰显好意思系旗舰的霸气。
如斯大的车体，车内空间固然无须担忧。林肯领航员初度在二排引入复式大沙发 “统率座”。Opulence皮质打造除外，还有合座感车内SPA，再配以专属的全尺寸中央吧台，处处呈现好意思式豪华。而坐高诞生近1米的二排统率座，让你领有“统率视野”。
全新一代林肯领航员首发限量版，还融入了中国文化。除了一系列中国元素与专属徽方向欺诈除外，还将“螭龙”纹饰和会于中国丝制工艺的宋锦，呈目下车内，扶手箱套、颈枕、腰枕、钥匙套和安全带套等车载用品相通也彰显尊贵。
领航员全系车型标配3.5升V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，辅以非承载式车身搭配智能四驱系统和CCD电磁软硬转变悬架，让每段出行纵情不迫。全系接受全铝车身，衔尾林肯Co-Pilot360™ 2.0智驾系统，主被迫安完全值得相信。
凯迪拉克新款CT6：以“一口价”保销量
凯迪拉克在新能源方面是有作出过长途的，基于通用奥特能平台搭载的IQ系列，其产物实力可圈可点。何奈市集“不识货”，不论锐歌一经傲歌，用市集反响平平来形势也算是对它的吟唱了，根底即是上市即宣告失败。有见及此，凯迪拉克只可不息发力我方上风场地的燃油车了。
新款CT5，全新一代CT6和XT5齐接踵完成更新。而新款XT6也在本届广州车展肃肃上市，限时一口价34.99万起，比官方带领价低廉了10万元。但要知说念的是，凯迪拉克的车子从没按带领价卖的，终局市集一直有着浩荡的现款优惠。如今的“限时一口价”，仅仅把让利摆在了明面上云尔。
新款XT6“传承品牌经典假想”，不论是外不雅造型，一经内饰假想，齐莫得变化。新款XT6“新”在哪了？新车全系升级10吋中控屏和12.3吋液晶样子，二排升级孤独座椅，领有六向转变航空头枕、两段式座椅扶手、电动雇主键转变、加热透风推拿等功能，用料升级为半苯胺真皮材质包裹。
能源系统和底盘是亦然莫得昭着变化的，可变气缸2.0T+48V轻混能源系统，匹配9挡手自一体变速箱。改能源系统至极教诲了，能源不弱，油耗不高。新车还全系标配蜂鸟底盘，高配车型还配有RTD蜂鸟电子及时阻尼可调悬架，以及Twin-Clutch矢量四驱系统。
写在终末：
濒临褊狭万变的中国市集，豪华第一阵营的bba日子不好过，二线豪华品牌就更不好过了。眼见豪华品牌第一阵营的bba，鼎力股东电动化转型，却生效甚微。二线豪华品牌与其盲目跟进转变新能源赛说念，倒不如信守我方的中枢价值。
